Guvernul a dat undă verde pentru începerea construirii accesului la podul de la Calafat-Vidin
Două proiecte majore peste fluviul Dunărea urmează să fie finalizate pînă la sfîrşitul anului 2007. Executivul a aprobat săptămîna trecută proiectul de hotărîre privind indicatorii tehnico-economici ai proiectului de investiţie pentru construirea podului pes-te fluviul Dunărea, la Calafat - Vidin. Potrivit unei informări a Ministerului Transporturilor, guvernul român şi cel bulgar au încheiat un acord privind aspectele tehnice, financiare, juridice şi organizatorice referitoare la construirea podului de la Calafat-Vidin. Partea română va asigura finanţarea studiilor, a proiectului tehnic şi a construcţiei infrastructurii conexe de pe teritoriul român. Podul de la Calafat-Vidin este primul proiect de traversare a fluviului Dunărea convenit între Bulgaria şi România încă în anul 2000. Lucrările la acest proiect au fost amînate timp de opt ani din cauza disputelor existente între autorităţile de la Bucureşti şi cele de la Sofia pe tema amplasării construcţiei. În vreme ce Bulgaria voia un pod care să-i faciliteze exporturile către Uniunea Europeană, ţara noas-tră dorea ca podul să fie amplasat cît mai în est, diminuînd astfel costurile necesare pentru modernizarea infrastructurii rutiere. Abia în anul 2000 cele două state au convenit asupra localităţilor pe care podul le va lega, iar autorităţile de la Sofia au decis să-şi asume investiţia de 190 de milioane de euro.
În prezent, între Bulgaria şi România există un singur pod peste Dunăre, cu o cale ferată cu două sensuri şi o şosea care uneşte localităţile Ruse şi Giurgiu. Podul de la Calafat-Vidin va avea o autostradă cu două benzi pe sens şi cîte o cale ferată în fiecare sens. Construcţia se va înscrie într-unul dintre coridoarele de transport ale Uniunii Europene, care va porni din Germania, de la Dresa, urmînd să se bifurce înspre Salonik, în Grecia şi Istanbul, Turcia.
Sarcina părţii româneşti din proiect se rezumă la lucrările de realizare a infrastructurii conexe de pe malul românesc al podului Calafat - Vidin, în valoare de 48,2 milioane de euro, din care 41,8 milioane euro construcţii-montaj. Finanţarea obiectivului de investiţii se va face de la bugetul de stat, prin bugetul ministerului de resort în limita prevăzută anual cu această destinaţie, din credite externe şi din alte surse legal constituite. Studiul de fezabilitate, detaliile de execuţie, întocmirea documentaţiei de licitaţie pentru infrastructura de acces la podul Calafat-Vidin pentru partea românească sînt realizate de compania "Inocsa Ingenieria" SL (la un preţ de 0,44 milioane de euro).
Podul de la Calafat-Vidin se află, în prezent, în stadiu de realizare a proiectului tehnic şi de arhitectură, lucrări aflate în sar-cina consorţiului alcătuit din "Scott Wilson Holdings" (Marea Britanie), "Iberinsa" (Spania) şi "Flint&Neill Partnership" (Marea Britanie). Valoarea contractului se ridică la 5,5 milioane de euro.
Cel de-al al doilea proiect major de pe Dunăre se refera la construirea podului între Brăila şi Tulcea. Acest obiectiv va fi construit pe baza unui proiect realizat şi finanţat integral de guvernul chinez. Podul rutier proiectat să fie construit la Brăila va fi unul de tip suspendat cu patru benzi de circulaţie plus alte două culoare pentru situaţii de urgenţă. Podul va avea o deschidere centrală de 900 de metri şi alte două platforme secundare, de cîte 300 de metri fiecare, ce leagă malurile Dunării între judeţele Brăila şi Tulcea. Noul pod va prelua întregul trafic rutier care se realizează între Portul Constanţa şi zona de nord-est a ţării, inclusiv tranzitul către Republica Moldova şi Ucraina, avînd un impact economic major asupra judeţelor Tulcea şi Brăila. Partea chineză s-a oferit să finanţeze construcţia podului, estimată la circa 300 milioane de dolari şi să execute construcţia în cel mult 18 luni.
