Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunţat că Autostrada Sibiu-Piteşti, secţiunea 3 (Cometu-Tigveni), are un stadiu fizic de aproape 15%, iar constructorii italieni şi români (Webuild SPA - Tancrad) lucrează cu 1.300 de muncitori şi 530 de utilaje pe sectoarele pentru care au primit Autorizaţii de Construire, la amenajări drumuri de acces, relocări de utilităţi, excavaţii, umpluturi şi consolidări, conform unei postări pe Facebook. Extinderea fronturilor de lucru depinde de obţinerea Acordului Revizuit de Mediu, iar Pistol a cerut tuturor părţilor să trateze lanţul de avize ca pe o prioritate naţională, deoarece fiecare zi de întârziere în birouri este o zi pierdută în munte, potrivit sursei.
Pe traseul secţiunii de 37,4 km se vor construi un tunel, 55 de structuri (viaducte şi poduri) şi 2 noduri rutiere, iar în prezent se lucrează la 15 poduri, cu stadiile fizice între 50% şi 92%, conform postării. La ecoductul Călineşti, stadiul fizic a ajuns la 56%, iar la tunelul Poiana (cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România, 1.780 m), se fac lucrări pregătitoare pentru montarea instalaţiei TBM, iar constructorul a decis să înceapă forarea dinspre capătul Sibiu, potrivit sursei.
Valoarea contractului este de 5,323 miliarde de lei (fără TVA), finanţat prin Programul Transport, iar secţiunile 2 şi 3 ale autostrăzii Sibiu-Piteşti formează tronsonul care va traversa Carpaţii, asigurând circulaţia continuă pe Coridorul Pan-European de la Constanţa la Nădlac, conform postării. Pistol a subliniat că dezvoltarea infrastructurii rutiere nu depinde doar de CNAIR şi constructori, ci şi de capacitatea ministerelor de transport şi de energie de a emite avizele şi autorizaţiile necesare, potrivit sursei
