Constructorul italian Astaldi a cerut protecţie faţă de creditorii săi Curţii Supreme de Justiţie de la Roma, în urma întârzierii procesului de vânzare a celui de-al Treilea Pod peste Bosfor, din Turcia, întârziere ce a cauzat companiei italiene o scădere drastică a încasărilor. Pentru a-şi putea consolida lichidităţile şi pentru a-şi reduce datoriile, care, la sfârşitul lui 2017 însumau 1,26 miliarde euro, Astaldi speră să vândă Podul Yavuz Sultan Selim (cel de-al treilea pod peste Bosfor). Primirea unei oferte obligatorii pentru acest pod era una dintre condiţiile pentru majorarea planificată a capitalului companiei de până la 300 de milioane de euro, scrie redacţia clubferoviar.ro.
Astaldi informează că întârzierea procesului de vânzare a acţiunilor sale în cel de-al Treilea Pod peste Bosfor, din cauza evenimentelor politice şi economice sau financiare care au afectat recent Turcia în anul 2018, a necesitat ajustarea întregului plan de consolidare a capitalului şi de consolidare financiară - prezentat pieţei şi constând, printre altele, în capitalul majorat deja aprobat de adunarea acţionarilor şi cedarea activelor de concesiune. Drept urmare, compania italiană a precizat că obiectivele sale cuprinse în strategia 2018-2022 nu vor mai fi atinse.
În România, constructorul Astaldi derulează, că parte a unor consorţii, o serie de proiecte de infrastructură feroviară printre care se numără construirea Magistalei 5 de metrou din Bucureşti (secţiunea Eroilor - Răul Doamnei,), reabilitarea tronsonului Km 614 -Bârzava (2a) şi Bârzava- Ilteu (2b), situate pe Axa prioritară TEN-T 22 (Coridorul IV Pan-European) Nurenberg-Praga-Viena-Budapesta-Curtici-Simeria-Braşov-Bucureşti-Constanţa. Acest contract are o valoare de 3,45 miliarde lei.
În plus, parte a unui alt consorţiu, Astaldi a semnat un contract de lucrări, în valoare de 2,63 miliarde lei, pentru modernizarea infrastructurii şi suprastructurii feroviare pe secţiunea Gurasada-Simeria, o altă secţiune importantă a Coridorului IV Pan-European
