Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are un plan de construire, până în 2013, a circa 1700 km de autostradă, care este complet nerealist, apreciază Alexandru Dobre, preşedintele de onoare al Asociaţiei Române a Antreprenorilor de Construcţii (ARACO). "Noi am propus ministerului un plan cu posibilităţi reale de finanţare şi cu autostrăzi care sunt cu adevărat utile, conform studiilor de trafic", a mai spus domnia sa, într-o conferinţă de presă.
Astfel, cu numai 11 miliarde de euro, în perioada 2010 - 2016, pot fi realizaţi 545 km de autostradă la profil complet, 394 km de autostradă pe două benzi şi 1342 km de drum expres, mai susţine oficialul ARACO.
Constructorii afirmă că studiile de trafic indică necesitatea construirii de autostrăzi pe DN1, în DN7, DN2A, drumurile spre graniţa de vest, dar şi pe relaţiile Bucureşti - Piteşti şi Bucureşti - Constanţa. Alexandru Dobre a menţionat: "De aceea este bine că avem autostradă până la Piteşti, că vom finaliza autostrada până la Constanţa şi că ne-am apucat şi de autostrada până la Braşov. Nu se justifică autostrăzile propuse între Târgu Mureş şi Iaşi, nici înspre Albiţa şi nici pe Valea Oltului".
Despre autostrada Braşov - Borş, domnul Dobre afirmă că între Târgu Mureş şi Braşov sunt suficiente două benzi pe sens, întrucât traficul intens este în zona Clujului şi înspre graniţa de vest.
Oficialul ARACO a comentat: "Contractul semnat de Ministerul Transporturilor cu consorţiul Vinci-Aktor, pentru segmentul Comarnic - Braşov, este intens comentat pentru că este prea scump. Nu voi comenta acest aspect pentru că proiectul reprezintă prima concesiune a unui tronson de autostradă şi presupune execuţia a 15 km de tuneluri în munţi, care sunt extrem de costisitoare şi dificil de executat. Problema este că puteam să facem acest tronson încă din 2003, mai ieftin, cu costurile de atunci, de circa 17 milioane de euro/km. Acum, costul de execuţie este de circa 28 milioane de euro/km, iar costurile totale pe care statul le va plăti sunt de circa 83 de milioane de euro/km".
Costul de construcţie nu este ridicat pentru Comarnic - Braşov
Ministerul Transporturilor a respins, ieri, acuzaţiile conform cărora construcţia autostrăzii Comarnic - Braşov este prea scumpă. Oficialii ministerului arată, însă, că suma totală pe care statul o va plăti în cei 30 de ani de exploatare se ridică la 4,8 miliarde de euro. Statul va începe plăţile către constructor numai după darea în exploatare a autostrăzii, iar finanţarea construcţiei cade în sarcina antreprenorului Vinci.
Această sumă cuprinde cheltuielile cu împrumutul principal (3,108 miliarde euro), cheltuielile cu împrumutul subordonat (670 milioane euro), cheltuieli legate de operare şi întreţinere (323 milioane euro), taxe, impozite şi alte cos-turi financiare (584 milioane euro) şi inflaţia (146 milioane euro).
Tot Ministerul Transporturilor arată că Vinci va construi cei 55 km de autostradă cu circa 1,2 miliarde de euro. Durata perioadei de concesiune este de 30 de ani, din care perioada de proiectare şi constructie este de 4 ani şi perioada de operare şi întreţinere - de 26 de ani. Lungimea totală a tunelurilor este de 30 km, cel mai lung având 3,8 km. Vor fi realizate 16 poduri şi viaducte în lungime totală de 8 km, cu structuri care au deschideri de până la 175 de metri şi înălţimi de până la 25 metri.
