Procedurile pentru licitaţiile de participare pentru reabilitarea tronsonului Simeria-Curtici-Frontieră, în valoare estimată de 1.379.125.000 lei, vor fi demarate în toamna acestui an. Compania Naţională de Căi Ferate "CFR" S.A. a publicat deja, în data de 25 iunie, pe Sistemul Electronic de Achiziţii Publice anunţurile de intenţie aferente contractelor de consultanţă şi execuţie pentru acest obiectiv, potrivit domnului Constantin Mihăescu, din cadrul Direcţiei de Licitare, Contractare şi Servicii Suport a CFR S.A.
Lucrările licitate se vor desfăşura pe o lungime totală de 41,185 km şi vor cuprinde atât reabilitea linilor de cale ferată propriuzise, cât şi modernizarea/reabilitarea instalaţiilor, construcţiilor şi clădirilor conexe. Perioada de implementare este de 28 de luni.
Astfel, în cadrul lucrărilor la liniile de cale ferată se schimba terasamentul, se vor reamenaja scurgerile de apă, se vor schimba toate traversele, şinele (vor fi utilizate şine calitatea 260), aliniamentul va fi modificat pentru a micşora amplitudinea curbelor facând posibilă astfel circularea trenurilor la viteze mari, în unele cazuri va fi necesară chiar modificarea cursurilor de apă.
Dintre cele 13 podeţe aflate pe tronson, 11 vor fi reabilitate, 1 va fi înlocuit şi 1 va fi desfiinţat.
Vor fi reabilitate, de asemenea, clădirile gărilor aflate pe segmentul Simeria-Curtici-Frontieră. Se vor amenaja peroane noi, mai înalte decât cele vechi, marcate cu benzi avertizoare, instalaţii acustice şi luminoase, copertine metalice, bănci, panouri de informare, pasarele pietonale prevăzute cu lift pentru persoanele cu dezabilităţi etc. Clădirile vechi vor beneficia de lucrări de consolidare, terasele vor fi reparate sau înlocuite cu refacerea hidroizolaţiilor, vor fi reparate pardoselile de mozaic, tablourile electrice vor fi înlocuite, se va asigura iluminatul de siguranţă, instalaţie paratrăsnet etc. În unele situaţii vor fi construite noi clădiri pentru mentenanţă. Spre exemplu la Arad se va ridica o hală şi două clădiri cu regimul de înălţime P+1, respectiv P+3.
Modernizarea va cuprinde şi sistemele electrice utilizate pentru dirijarea traficului feroviar. Dispecerul energetic feroviar (instalaţie cu ajutorul căreia se repartizează curentul la linia de contact) din Arad va fi înlocuit cu o instalaţie de tip SCADA care permite trenurilor să atingă viteze mai mari. De asemenea va fi adoptat sistemul de centralizare ERTMS (European Rail Traffic Management System), nivel 2.
Obiectivul principal al acestui proiect este asigurarea unei viteze maxime de 160 km/h pentru trenurile de călători şi de 120 km/h pentru trenurile de marfă. De asemenea se au în vedere obiective precum diminuarea zgomotului sau sporirea confortului călătorilor, precizează domnul Constantin Mihăescu, din cadrul Direcţiei de Licitare, Contractare şi Servicii Suport a CFR S.A.
Secţiunea de linie ferată avută în vedere face parte din Coridorul IV pan-european care cuprinde mai multe tronsoane de cale ferată de pe teritoriul României ce au fost reabilitatate, sunt în curs de reabilitare sau urmează să fie reabilitate. Astfel, au fost deja încheiate lucrările la tronsonul Câmpina-Bucureşti şi la tronsonul Bucureşti-Fundulea. Se află în delurare lucrările la tronsoanele Predeal-Câmpina, iar tronsonul Bucureşti-Băneasa este aproape finalizat. Se lucrează de asemenea la tronsoanele dintre Bucureşti şi Constanţa.
