După cîţiva ani de cînd a fost lansată varianta iniţială a Pasajului Basarab, Primăria Municipiului Bucureşti (PMB) a publicat anunţul de licitaţie în Monitorul Oficial. Astfel, în ziua de 9 februarie 2006, va fi desemnat antreprenorul care va construi Pasajul supratern de la Basarab. Ofertele pentru participarea la licitaţia deschisă, aferentă atribuirii lucrării, pot fi depuse la sediul Primăriei Municipiului Bucureşti, pînă în ziua procedurii. Acestea vor rămîne valabile timp de 120 de zile calendaristice din momentul depunerii lor.
Contractul prevede realizarea de lucrări diverse, printre care se numără şi execuţia de poduri şi şosele suspendate. Obiectivul va trebui finalizat în termen de 36 de luni de la data semnării contractului de lucrări. Garanţia de participare solicitată se ridică la 5 milioane RON, iar finanţarea va fi asigurată din fonduri de la bugetul local. Ofertanţii vor trebui să-şi dovedesacă eligibilitatea şi capacitatea tehnică şi economico - financiară, necesare realizării obiectivului de investiţii. Contractul va fi atribuit firmei care va prezenta cea mai avantajoasă ofertă din punct de vedere tehnico - economic.
Conform oficialilor primăriei, Pasajul Basarab va porni din Bulevardul Nicolae Titulescu, în apropierea intersecţiei cu Bulevardul Alexandru Ioan Cuza, printr-o rampă de acces, va supratraversa Calea Griviţei, pachetul de linii de cale ferată şi Bulevardul Dinicu Golescu, înscriindu-se între fronturile construite ale Şoselei Orhideelor. Acesta va supratraversa şi intersecţia Plevnei - Orhideelor - Giuleşti şi podul Grozăveşti existent, revenind la sol pe Şoseaua Grozăveşti. Proiectul prevede instalarea liniilor de tramvai pe pasajul suprateran şi crearea unei noi staţii de tramvai, deasupra liniilor de cale ferată, avînd legături pietonale cu staţia de cale ferată şi de metrou. Accesul călătorilor va fi posibil cu ajutorul ascensoarelor sau scărilor rulante. Investiţia include rampe de acces, modificări în reţeaua şinelor de tramvai şi în apropierea pasajului suprateran, schimbări minore la staţia de metrou Basarab şi adaptări ale diferitelor reţele din zonă.
Lungimea totală a pasajului va fi de 1.900 de metri, din care podul va avea pe o lungime de 1.600 de metri. Suprafaţa totală va avea 55.700 metri pătraţi. Lucrările de reabilitare a drumurilor aferente investiţiei vor fi desfăşurate pe 640.000 de metri pătraţi. Noua variantă a proiectului prevede, de asemenea, realizarea unor legături la sol cu pasajul, în zonele Griviţa, Calea Plevnei şi Splaiul Independenţei, lărgirea podului existent Grozăveşti, cu şapte metri pe carosabil şi trei metri pe trotuar, pentru facilitarea relaţiilor de circulaţie la nivelul solului, realizarea unei conexiuni de tip cale ferată - tramvai - pasaj, în zona Gării, precum şi micşorarea rampei de urcare pe pod în zona bisericii de la Banul Manta, la o înălţime de un metru.
Dacă în anul 2001 investiţia era estimată la aproximativ 70 de milioane de euro, în prezent ea se ridică la 139,5 milioane de euro, fără TVA, ceea ce înseamnă circa 166 de milioane de euro, cu TVA inclusă.
