România ar fi avut în prezent circa 3,200 de kilometri de autostradă dacă, după 1989, conducerile care s-au perindat la Ministerul Transporturilor ar fi continuat proiectele realizate de IPTANA în 1969, care prevedeau construcţia a circa 3.200 de kilometri de autostradă.
Potrivit unui studiu realizat de Institutul de Proiectări în Transporturi (IPTANA), la cererea Ministerului Transporturilor, studiu dedicat construirii în perspectivă a unei reţele de autostrăzi, România ar fi trebuit să aibă în prezent circa 3.200 de kilometri de autostradă, dacă ar fi aplicat proiectele elaborate de singurul institut de profil de la acea vreme, la un an după ce "funcţiile supreme în stat", fuseseră preluate de Ceauşescu.
Studiul ţine cont de evoluţia în perspectivă a traficului până la nivelul anului 1990, dar şi de reţeaua de drumuri naţionale existente, sau de evoluţia economică şi creşterea gradului de motorizare.
Studiul nu a fost urmat până la capăt deşi, pe baza lui, au fost începute, după anii 90, lucrările la Autostrada Bucureşti - Cernavodă, nici azi terminată, şi a fost elaborat studiul pentru Autostrada Bucureşti - Ploieşti, din care s-au inspirat în mare măsură proiectanţii actualei autostrazi Bucureşti - Ploieşti, ale cărei lucrări vor fi terminate în vara anului 2010, cu 30 de ani mai târziu de la stabilirea primelor trasee pe hartă.
De asemenea, Autostrada Bucureşti - Ploieşti ar fi fost extinsă, sub denumirea Autostrada Prahova până la Braşov, abia în 2010 urmând să înceapă construcţia tronsonului Comarnic - Braşov, care va fi construit în concesiune şi va fi dat în folosinţă abia în 2014. Tot în concesiune se va face şi centura mare a Bucureştiului la nivel de autostradă, prevăzută în studiul IPTANA din 1969, care va avea 100 de kilometri, iar demersurile pentru licitaţii vor începe abia în 2010m, deci vom circula pe ea cel mai repede în 2012.
Potrivit actualului program de Guvernare, circa 836 km de autostradă urmau să fie finalizaţi până în 2012, ceea ce ar fi dus la circa 1.100 de kilometrii de autostradă finalizaţi, dar se pare că programul este pus în pericol, a anunţat actualul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, de slaba alocare din PIB pentru infrastructură. Până acum statul aloca 1,3 - 1,4 la sută la PIB pentru infrastructură faţă de 3,5 la sută cât cere Berceanu pentru realizarea proiectelor sale.
România are în prezent doar 263 kilometri de autostradă, iar datele avansate privind numărul de kilometri de autostradă ce vor fi constuiţi - fie 836, fie 3.200 - au rămas doar pe hârtie, din lipsă de fonduri sau de viziune privind proiectele de infrastructură ale României.
