Lucrările de construcţie a autostrăzii Borş-Braşov au fost inaugurate ieri, în prezenţa premierului Adrian Năstase şi, surpinzător, a candidatului la primăria Cluj-Napoca, Ioan Rus, în comuna Săvădisla din judeţul Cluj. Premierul a uimit pe toată lumea cînd a anunţat că paternitatea autostrăzii şi denumirea de Transilvania, pe care îl va purta acest contract îi aparţin lui Ioan Rus. Adrian Năstase nu s-a sfiit să dea o turnură electorală inaugurării şantierului de la Săvădisla, spunînd, citat de Rompres: "Fostul ministru al Administraţiei şi Internelor a manifestat un devotament deosebit pentru comunitatea sa, fapt dovedit şi de lupta sa pentru realizarea acestui proiect".
Charles Edgar Redman, preşedintele "Bechtel România", a anunţat că autostrada Transilvania este cel mai mare proiect al companiei în Europa şi unul dintre cele mai mari din lume. "Vom lucra pentru această autostradă la cel mai înalt standard de calitate şi ne vom strădui să protejăm frumuseţile din România şi tradiţiile locului", a spus preşedintele "Bechtel România".
"Oficialii europeni nu au comentat", susţine Miron Mitrea
Ministrul Miron Mitrea a declarat, cu prilejul inaugurării şantierului, că oficialii europeni au fost convinşi de faptul că atît autostrada Transilvania, cît şi cea care va traversa sudul acestei regiuni vor avea trafic suficient. "Vom avea trafic pentru amîndouă autostrăzile, iar acest proiect se va închide prin 2020", a adăugat Miron Mitrea. Ministrul a precizat că autostrada din sudul Ardealului va fi terminată în 2018, iar autostrada Transilvania, în 2012.
Tronsonul de autostradă inaugurat ieri va avea 52 de kilometri, între Cîmpia Turzii şi Gilău, şi un termen de execuţie de 54 de luni. Obiectivul va avea 38 de poduri, şase pasaje la noduri rutiere şi două pasaje peste autostradă.
Autostrada Braşov-Borş este cel mai mare proiect de infrastructură din Europa. Cu o lungime de 415 kilometri şi construită pe patru benzi, autostrada porneşte din centrul României, de la nord-vest de Braşov, ajungînd la Oradea, la graniţa cu Ungaria, iar traseul acesteia trece pe lîngă oraşele Braşov, Făgăraş, Sighişoara, Tîrgu Mureş, Cluj-Napoca şi Oradea. Autostrada va fi construită pe opt tronsoane, valoare totală a proiectului fiind de 2,3 miliarde euro, urmînd să fie finalizată în anul 2012. Execuţia acesteia va însemna înfiinţarea unui mare şantier cu 50.000 de oameni angajaţi numai în primul an, numărul muncitorilor urmînd să ajungă la 300.000, în faza de vîrf a proiectului.
"Bechtel" va împărţi executarea lucrărilor din România cu compania turcă "Enka". Pînă în prezent, firma Bechtel, cu o tradiţie de peste 100 de ani, a participat la peste 20.000 de proiecte în 140 de ţări de pe toate cele şapte continente, printre care barajul din Hoover, tunelul de sub Canalul Mînecii şi recuperarea zonei Three Mile Island. La ora actuală, Bechtel Group Inc are 42.000 de angajaţi şi deţine birouri în principale oraşe de pe glob, sediul central aflîndu-se în San Francisco. Anul trecut, veniturile din proiectele în derulare au fost de 16,3 miliarde dolari.
2003
- 19 decembrie - La Palatul Victoria, în prezenţa premierului Adrian Năstase şi a ambasadorului Michael Guest, preşedintele "Bechtel International Inc.", Michael Adams, şi directorul general al Administraţiei Naţionale a Drumurilor, Mihai Băşulescu, semnează contractul de proiectare, construire şi finanţare în sistem de parteneriat public-privat ale autostrăzii Braşov-Borş, contract în valoare de aproximativ 2,5 miliarde dolari;
2004
- 5 februarie - Comisia Europeană investighează modul în care Guvernul a acordat companiei americane "Bechtel" contractul ("Financial Times"); oficialii europeni consideră că firma americană a fost aleasă, fără licitaţie, pe considerente politice şi că întregul proces de selecţie a fost îndeplinit fără transparenţă; europenii se tem că autostrada Bucureşti-Budapesta, convenită de comun acord între Comisia Europeană şi Guvernul de la Bucureşti, nu va avea suficient trafic, în condiţiile în care legătura cu Uniunea Europeană o va face autostrada Braşov-Borş;
- 9 februarie - Analistul politic Dick Morris anunţă că va cere retragerea ambasadorului SUA de la Bucureşti, Michael Guest; Morris este iritat de implicarea Ambasadei americane în derularea netransparentă a contractului cu firma "Bechtel" SUA;
- 11 februarie - Apar în presă diferenţe semnificative (patru sute de milioane de dolari) între valoarea contractului prezentată de autorităţi şi cea din nota de fundamentare a proiectului;
- 13 februarie - Americanii anunţă alte cifre; oficialii Ministerului Transporturilor au anunţat o valoare a proiectului de 2,9 milioane de euro, cu tot cu TVA, iar în nota de fundamentare apar 2,9 milioane de euro fără TVA; surse din Ambasada SUA susţin că proiectul este de 2,42 miliarde de euro, cu tot cu TVA;
- 5 martie - Adjunctul secretarului pentru Comerţ al SUA, William Lash: "Nu a fost nici o înţelegere între compania Bechtel şi autorităţile române".
- Începutului lunii mai - Mihai Tănăsescu, ministrul de finanţe, semnează prima scrisoare de garanţie pentru un credit în valoare de 33 de milioane dolari pentru finanţarea lucrărilor de construcţie a autostrăzii. Suma reprezintă prima tranşă, dintr-un total de 150 de milioane de dolari, pe care statul român o va plăti în acest an constructorului.
