România intră în era trenurilor pe hidrogen: ARF şi Siemens Mobility au semnat un contract de peste 1,13 miliarde lei

Autoritatea pentru Reformă Feroviară a semnat cu Siemens Mobility contractul pentru achiziţia a 12 trenuri electrice alimentate cu hidrogen, valoarea totală a proiectului depăşind 1,134 miliarde de lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 229,3 milioane de euro. Contractul, semnat la sediul Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, marchează primul proiect de trenuri cu hidrogen din România şi unul dintre primele din Europa Centrală şi de Est. Acordul include: livrarea a 12 automotoare electrice cu hidrogen; mentenanţă completă pentru 15 ani; opţiune de extindere a mentenanţei pentru încă 15 ani.

Primele trenuri vor circula din 2029

Conform calendarului stabilit: prima ramă va fi livrată în 24 de luni; întregul lot va ajunge în România în maximum 36 de luni; testarea şi omologarea vor avea loc în a doua jumătate a anului 2028; introducerea în circulaţie pentru pasageri este estimată pentru primăvara anului 2029.

Finanţare europeană şi sprijin bugetar

Proiectul este finanţat prin: Programul Transport 2021-2027; cofinanţare de la bugetul de stat. Noile trenuri Siemens Mireo Plus H sunt destinate rutelor regionale şi interurbane neelectrificate, oferind o alternativă ecologică la locomotivele diesel. Caracteristici tehnice: două vagoane articulate; 131 locuri fixe şi locuri rabatabile; viteză maximă de 120 km/h; pile de combustie pe bază de hidrogen; baterii pentru stocarea energiei; frânare regenerativă; emisii locale zero.

Dotări moderne pentru pasageri

Trenurile vor dispune de: Wi-Fi; prize de 220V; climatizare; spaţii pentru biciclete; zone pentru persoane cu mobilitate redusă; ferestre compatibile cu semnalul telefonic; sisteme ETCS nivel 2 şi PZB 90 pentru siguranţă.

Cele 12 trenuri vor fi distribuite astfel: CFR Călători - 10 trenuri, Bucureşti Nord - Târgovişte, Piteşti - Curtea de Argeş, Bucureşti Nord - Piteşti - Craiova, Bucureşti Nord - Aeroport Henri Coandă, Bucureşti Nord - Piteşti; Transferoviar - 2 trenuri, Bucureşti Nord - Târgovişte, Bucureşti Nord - Aeroport Henri Coandă. Serviciile de întreţinere vor fi realizate în România, într-un depou dedicat din Bucureşti, utilizând platforma digitală Railigent X pentru: monitorizare; mentenanţă predictivă; optimizarea duratei de viaţă a componentelor.

Preşedintele ARF, Claudiu-Marinel Mureşan, a descris proiectul drept o schimbare de direcţie pentru mobilitatea naţională. Prin introducerea tehnologiei pe hidrogen: se reduc emisiile de CO2; scade poluarea fonică; se modernizează liniile neelectrificate; România se aliniază obiectivelor europene de neutralitate climatică.

Hidrogenul, componentă-cheie pentru viitorul transportului

Reprezentanţii Siemens Mobility subliniază că proiectul românesc demonstrează fezabilitatea economică şi tehnologică a transportului feroviar pe hidrogen în regiune. Prin această investiţie strategică, România face un pas important spre modernizarea infrastructurii feroviare şi integrarea soluţiilor sustenabile, consolidând tranziţia către un transport public mai curat, eficient şi compatibil cu standardele europene de mediu.